小米“摊位”，Lei Jun也很累

资料来源：36KR汽车行业与互联网行业之间最大的区别是什么？文字｜ jingguantian封面源｜ ic ic沸腾流量，小米无法处理。今年3月27日，Hurun研究学院发布了“ 2025 Hurun全球富人列表”。 56岁的雷·朱尼（Lei Jun）在中国排名第八，财富为2200亿元人民币，去年增长了114％，在第50世界中排名最高，最高91位。这是雷·朱尼（Lei Jun）第一次进入中国排名前十。 Lei Jun财富的显着增长背后是小米汽车的迅速流行。发布后一年，手头上仍有100,000多个订单。根据公共数据“ 2025年4月的国家客车零售销售排名”，小米SU7本月在S Marketchinese中赢得了“价格高于100,000”的销售冠军，无论其模型或能源形式如何。事实证明，自动化行业中的许多人认为小米只会在流量，但最终取决于其在自动行业中的积累。但是出乎意料的是，小米自动散发出很大的飞溅。那些想鼓励Lei Jun停止的人现在还要记住是否仍然可以保持其销售额。小米汽车前进了吗？不。实际上，在大小米汽车繁荣之后，真正的测试开始了。如何在销售后提供服务以及如何平衡变化和安全，在自动化行业中，互联网时期的快速法律显然是不合适的。此外，小米汽车的销售最近连续三个星期拒绝了。 5月10日，Lei Jun，创始人，董事长兼CEOOF小组集团发布了有关他的个人微博的消息，他说：“过去一个月以上是自从我成立小米以来最困难的时期。我处于低调状态。我取消了一些会议和商务旅行计划，并暂停了社交媒体的联系。”这是雷·詹（Lei Jun）自事故上的第一个公开声明反映了今天小米车辆面临的强烈情况。微博@Lei Jun Xiaomi su7在Anhui高速公路上发生悲剧性事故的原因仍在调查中，但大多数用户开始审查智能驾驶的安全性和规范性。 “即使您离开双手也可以推开”和“零接管”，并且可以独立处理许多情况”。在Pmanaging的要求下，汽车公司通常开始谨慎使用它们，并用统一的辅助驾驶或智能辅助驾驶或智能辅助驾驶或智能辅助驾驶替换。小米，只有一个大型事故，自然而然地急于公开。那些由汽车拥有的人没有选择。H就像“游戏训练”的真实版本。在理论性言语中，在非专业领域使用小米的高功能高功能的高功能是合理的。确实是一种浪费，拥有超过1000种优势 - 在大多数道路上以120的速度进行hor缩。但是，这种马匹速度限制被怀疑是“在另一个阶段的阶段，在另一个舞台上调整了另一个阶段，并购买了一种伟大的马匹，并卖给了一个不富裕的马匹。从当前的行业状况来看，有两种关键方法可以处理强大的力量。一个是特斯拉的“父级控制”，如果所有者（父母）需要速度限制，强迫安全系统等，并将其提供给用户，则由所有者（父母）确定。当然，用户应对任何事故负责。其余的是日本车型，因为日产GTR保留了轨道模式，但“步骤键入打开”。小米似乎也做了同样的事情，但没有指出对新闻组装的这些限制，用户会询问出于原因，“ cast割版本”。在欧洲，具有强大的自动化文化，实际上对高性能汽车有一些限制。例如，从2024年开始，欧盟的所有新车都将迫使智能速度援助系统（ISA）安装。该系统使用摄像机，GPS和地图数据实时确定道路速度限制，并在驾驶员速度（旨在减少交通和休闲事故）时限制车辆加速度。问题的关键是，用户不支持限制强度 - Horse，但是在此过程中，小米没有事先完成宣传，并且此后缺乏通信，从而损害了用户权利。您无法“卖掉刀”，而是“接受刀”。小米仍然意识到这个问题，所以在5月7日深夜，小米自动对“每个人都在乎的问题的答案”的回答：实际上是错误的，这次推动已被暂停。我们道歉。小米自动说，这次推动在收到所有人的评论后被暂停。下一个更新版本将解决少数升级。小米汽车已开始促进新版本的开发和测试，预计将需要4-8周。特定时间受小米正式通知的约束。资料来源：微博@xiaomi汽车马力速度限制事件向小米道歉，用户结束后结束，但另一个事件“碳门”仍在努力。 02。当Thexiaomi Su7 Ultra原型被加冕为去年10月的“新北世界最快的四户室车”时，碳门事件时，它吸引了整个网络中难以想象的关注和受欢迎程度。特别是在雷先生举行新闻发布会以引入原型汽车的各种好处之后，大量网民种植了高性能汽车的骨骼。 Lei先生在新闻发布会上宣布，小米汽车不打算提供双纤维双通道原型车的前舱口盖用于大众制造型号的NürburgrgringNorth轨道上的单速速度，但是由于北堡北部的伟大原型在去年末吸引了气候。小米汽车关于如果给出碳纤维 - 通道前舱盖盖有激烈的争论。我也很惊讶，但最终决定开发它。结果，开发具有碳纤维双气管前舱口盖的质量制造车辆的开发相对较晚。在正常情况下，大多数人认为小米SU7 Ultra应该类似于原型车，尤其是具有超过40,000元的碳覆盖版本，这将需要数周。现在，您需要告诉用户，如果产品的变化且不完全一致，则很自然地刺激一些寻找碳覆盖以选择最高端的用户。 5月7日，小米自动解释了碳纤维双通风前舱口的问题以问答的形式和对微博官员的回答。他们将这个问题归咎于“不清楚的表达式”：碳纤维双通道前舱盖盖，除了满足复制品外部样式的需求外，它还提供了机舱前的气流和辅助冷却功能的导出。资料来源：Weibo @lei Jun到问答用户，小米Auto为所有带有可选的碳纤维双空气管前舱口盖的汽车所有者提供可选的解决方案：对于未交付的订单，小米提供有限的时间变更服务，可以将其更改为舱口盖前铝的铝制；选择汽车并在此限时更改结束之前选择碳纤维双气管前舱口盖（5月10日23:59:59）的用户可以获得20,000点（相当于2,000元人民币）。资料来源：微博@xiaomi Auto，但很明显，一群拥有汽车的人不会购买它。最近，有超过30名小米拥有的潜在客户SU7 Ultra举行了“不正确的宣传”口号，以保护其在北京一个送货中心门口的权利。超过300多个汽车所有者组成了一组正确的保护，该组将保存订单和移动视频的屏幕截图，并大喊“一笔和三款付款的退款”，甚至租用律师来开始班级表演诉讼。一些汽车拥有的汽车坚持要返回汽车。 5月12日，小米建议对某些汽车拥有的返回计划。一般内容是：申请退货的订单将无法继续完成，并且不再确定交货的预期传输，并且原始的预期交付交付是无效的。如果您想继续选择汽车，则可以与Magand交谈，继续工作60天。如果在60天内没有通信，则认为它不愿意拿起汽车，然后安排取消订单。但是，该计划需要60天才能恢复汽车，这显然无法满足某些汽车所有者的满意S，并且有一种“离婚冷却期”的感觉。此外，应该指出的是，大多数保护其权利的汽车所有者都不要求小米以超过500,000的价格支付三次，而是三倍的存款。由于大多数汽车拥有的汽车尚未获得小米SU7 Ultra碳覆盖版。著名的汽车评论家陈年（Chen Zhen）通过了两个相关的视频。其余的是，汽车所有者比较了拆卸视频中的孔 - 烟数据版本的前舱结构和su7 Ultra的普通版本，并得出了两个结论：一个是孔 - 烟囱，没有孔 - 烟数据。前舱结构和空气管通常相同，但是孔 - 烟数据版本的额外覆盖物约为9.5公斤。 SU7 Ultra的SU7 Ultra没有孔数据 - 烟数据版本可以更改为专业人士，以成为孔 - 模具版本。 Chen Zhen同意得出相同的结论。但是陈Zen遭到了一些严重的米粉袭击，他们相信陈正在设置节奏和虚假陈述。在适当的愤怒中，Chen Zhen还更改了他一年四季在三星手机上使用的小米手机。似乎那些拥有汽车的人现在不得不安排汽车公司，除了参与权利保护。一些极端的球迷与智慧和勇气作斗争。这些极端的评论通常是偶然地破坏小米的受欢迎程度，并以一种温和的方式逐渐与小米联系在一起。在许多危机的影响下，小米汽车在4月份的交付​​量下降了3％-4.25％的月份，显示其首次负面增长。在强烈的大米迷眼中，这可能是“技术调整”。雷·朱恩（Lei Jun）认为，握住这些东西使她感到有些疲倦。 Mi Noodles在小米中取得了成功，这也可以阻止小米企业家近年来试图使IP商人成为IP商人，期望帮助公司发展形象并节省一些营销成本，从而实现最佳影响，这可以实现最佳影响。F圆圈。但是，在玩IP商人，甚至删除合格的商人时，没有人应该玩古老的流行互联网。 Sa aklat na "Xiaomi Entrepreneurship Thinking", binanggit ni Lei Jun na ang Xiaomi ay nagawa lamang ng isang bagay sa 12 taon mula nang maitatag ito: gamitin ang pag -iisip at pamamaraan ng Internet upang mabago ang tradisyonal na paggawa, kasanayan, pagyamanin ang "Internet +制造业”，在itaguyod ang rebolusyon ng kahusayan ng komersyal na lipunan upang upang makamit ang ang ang na na na na ng gumagamit在经济上的kahusayan sa panlipunan。雷·朱恩（Lei Jun）还说，他应该从好市多（Costco）知道。 Costco的优势是，这是一个很棒的成员资格模型，围绕用户组建立了与双方之间的信任建立关系，并专注于为用户群创造价值 - 双方之间的信任和两者的好处。这种“信任”关系有助于小米军舰驱车前往不同的行业。如lONG正如用户所相信的，只要小米可以为用户组创建反馈数量和数量。玩大风的游戏时，粉丝流量将帮助产品摆脱困境。在大风的游戏中，当出现问题时，它将扭转嘴巴。也就是说，我们看到的各种激烈的粉丝，即使是拥有者也不能说有任何问题。如果您说太多，那将是一种诽谤。有些人可能不明白为什么小米有事要做时，每个人都在寻找微博的lei jun。他们不是寻找销售后或公共关系部门吗？ I really have to look for Lei Jun, because Xiaomi is almost equivalent to Lei Jun. Many people do not know Xiaomi, but they know that Lei Jun is a martial arts who are oppressed,And they know that he is not pretending to be a father, not crazy, not enthusiastic, not slippery, knowing he can write code and market, and about 1.81 meters high and not gaining weight ... The reason is very简单：在许多人的眼中，Lei Jun。虽然不是全部，但一些MI粉丝在购买小米汽车并与粉丝们打架的逻辑同构性。至少他们相信小米汽车，因为他们相信lei jun。当然，莱朱尼（Lei Jun）可能并不对所有人负责，但是对“小米= lei jun”的惊人理解是IP企业家精神，将不可避免地吸引他。在许多MI粉丝的眼中，小米的支持是对Lei Jun的支持。它的逻辑与他的偶像电话相似。当马斯克影响美国的影响时，如果他认识到马斯克，他将购买特斯拉，以发脑。同样，当肌肉成为美国的负面数字时，这也将导致“打开一盒特斯拉用户”的事件。也许Lei先生与“ Lei Jun相当于小米”的逻辑不一致，但是在新闻发布会和另一场营销活动中，两者被迫束缚。雷·詹（Lei Jun）作为互联网教父的身份几乎得到了认可。在PAS中十年来，小米确实贡献了许多具有成本效益的产品。删除一些行业信息和产品差异。但是，在互联网后，选择最多的交通方式可能比好危险更危险。如果早期阶段提高了用户的期望，则需要在不同阶段需要进行负面测试。尤其是在自动化行业中，当手机参数满足时，诸如冷却和滞后等问题不同，而整个汽车或电车参数可以承担安全风险，而根本行为通常是不可逆转的严重后果。 Lei也可能认为行走较慢，更稳定。参考：小米的“最黑暗的时刻”尚未通过：中国新闻周刊Lei Jun最关心发生的事情的消息来源：Li Dongyang的朋友圈子